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总有人对国产车不屑一顾，甚至冷嘲热讽 。如果就事论事 ，单纯和外国车的技术质量相比 ，自主品牌确实还有很大的差距。但是，看待事物要有历史的眼光 ，站在发展的高度 。
回顾国产车不算长的发展史 ，你会发现真的不容易，尤其是上个世纪的80和90年代 ，这关键的20年 。小编整理了一下珍贵的照片 ，带你回顾不平凡的历史。
1980年，广西柳拖在极度困难的情况下测绘仿造日本的微型货车 。在那个艰苦的年代，每走一步都会对后来产生深远影响 。
1984年 ，天津大发上市 ，开始了小黄车统治中国街头的时代。
1985年，组装的大众桑塔纳(参数|)轿车在上海下线 ，转眼30多年过去了 ，依然是热门车型 。
同是1985年，北京吉普合资公司第一款组装的JEEP切诺基下线 。
1986年 ，CKD组装的第一代天津夏利(参数|)微型轿车问世.
1988年 ，组装奥迪车问世，我们自己终于有能力组装豪车了。
1990年那会 ，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车的底盘市场 ，原来江淮以前那么牛逼啊。
1991年11月25日，最后一辆“老上海 ”退下了生产线 ，自主生产了33年的上海牌轿车宣告停产.
1991年12月 ，大众捷达(参数|)在一汽大众工厂下线
1992年9月，第一批组装的雪铁龙富康(参数|)在神龙汽车公司下线，人们张灯结彩欢
1994年的长城改装轿车 ，有模有样 ，看起来还不错吧 。
1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功 ，也算是一代名车了 。
1995年代 ，江苏黎明牌改装车。有人听过这个牌子吗.
1995年代的牡丹客车（考斯特），不是沙瑞金书记坐的那款 。
1996年 ，停产的长城改装车和刚投产的长城轿卡（TGW标）摄于新疆火焰山 。
1997年9月 ，长城轿卡（TGW标），后面是白色田野皮卡。那个时候 ，皮卡在中国还很常见 。
1996年 ，奥迪100平台的一汽红旗CA7220 。这辆车也是小编的儿时记忆了，公务车。
1998年 ，保汽生产的田野皮卡 ，在杂志上投放的广告 。
1998年，中国吉利汽车，右一是李书福 ，那时候的造车造车狂人还很年轻 。
1998年8月8日 ，一个非常吉利的日子，吉利首款豪情轿车下线。
1998年12月17日 ，上海通用的首款轿车——别克新世纪下线 。美系车开始出现在国人视野 。
1999年3月26日 ，本田雅阁下线，开启了日系车在中国的全新纪元。
1998年 ，国产车首次走出国门。图为长城皮卡等待运往中东地区 。
1999年9月 ，奥迪A6下线 。德系车在国内制霸的时代开始了。
1999年12月18日，首款奇瑞风云下线 ，国产车又添新壮丁 。
中国汽车迈入新世纪 ，进入全面发展的新时期……
可爱的小汽车怎么画三年级
甲壳虫形汽造型发展史
起因：箱形汽车时代的后期，人们逐步认识到空气阻力的重要性 。?影响汽车的空气阻力的因素：除与迎风面积有关外 ，还与汽车的剖面形状有很大的关系。汽车横断面；改变汽车纵剖面的形状成为降低汽车空气阻力的关键 ，促使流线形车身的设计-产生了后来的甲壳虫形汽车；空气涡流会影响汽车的前进 。
典型实例：当一辆汽车从身边经过时，地上的尘土、纸片 、树叶等较轻的东西紧跟在车后旋转 、飞扬，由于涡流具有一定的能量 ，汽车前进时所产生的空气涡流会造成汽车能量的消耗 。
改进：最初 ，人们只是直观地想，通过减小汽车迎风面积来降低空气阻力 ，也就是减小汽车横断面的几何尺寸 ，即宽度和高度。其中，由于受到乘坐空间的限制 ，车身的宽度没有多大的文章可作 ，于是降低车身高度成了减小空气阻力的主攻方向 。1900年，车身的普遍高度与马车相仿 ，为2．7m；1910年降低到2．4m；1920年降低到1．9m；当代轿车的车身高度为1．1～1．3m 。
为了减少汽车空气阻力 ，许多汽车厂家在探讨新的汽车外形。
理论成果：1920年，德国科学家保尔·亚莱通过试验证明 ，一件物体受到的空气阻力的大小与物体的形状、迎风面积和前进速度有关 。汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外 ，还与汽车的纵剖面形状有关，越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小 。因此，促使人们致力于流线型车身的设计。
流线型汽车的先锋：1934年 ，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车首先采用流线型车身。
流线型汽车的发展：1936年 ，福特汽车公司在气流牌轿车的基础上加以精练，成功地研制出林肯·和风牌流线型轿车 。流线型汽车的大批量生产
1937年 ，德国大众汽车公司的费迪善德·波尔舍设计了一种甲壳虫(Beetle)形汽车 ，仿造了经自然界淘汰而生存下来既可以在地上爬，也能在空中飞的甲壳虫外形 。波尔舍最大限度地发挥甲壳虫外形阻力小的长处。甲壳虫汽车是以甲壳虫形体为造型的流线型汽车 。
1937年 ，德国大众汽车公司的费迪善德·波尔舍设计了一种甲壳虫(Beetle)形汽车 ，仿造了经自然界淘汰而生存下来既可以在地上爬，也能在空中飞的甲壳虫外形 。波尔舍最大限度地发挥甲壳虫外形阻力小的长处。甲壳虫汽车是以甲壳虫形体为造型的流线型汽车 。
产量：1939量生产年8月15日第一批甲壳虫形汽车问世 ，1981年第2000万辆甲壳虫形汽车在墨西哥的大众分厂开下装配线 ，打破了福特T型车的产量记录，一度成为世界上同种车型销量最多的汽车 。
甲壳虫形汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小；二是对横风的不稳定性
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
1 、先画上一个小汽车的形状 ，上方是弧形的，下面画上两个轮子 。
2 、车中间的空白处，画上两个扇形的车窗 ，还有两个矩形的门把手 。
3、车的周身是红色的 ，门把手是黑色的。
4 、扇形波浪窗为蓝色，轮胎为**和深蓝色 ，这样 ，汽车的画法就完成了 。
补充：
中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆 ，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途 。
国产汽车品牌有：集度 、五菱、宝骏 、红旗 、长安、长城、奇瑞 、吉利 、荣威、比亚迪 ，蔚来，小鹏汽车 ，东风等。
国外汽车品牌有：丰田 、大众 、奥迪、奔驰 、现代 、起亚、标致 、凯迪拉克 ，日产等。
中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造 。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪 ”号整车一辆 ，作为样车 。李宜春将整车拆卸 ，对其它零件重新设计制造。
到1931年5月历时两年，终于试制成功中国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车 ，开辟了中国自制汽车的先河 ，这是值得钦佩的 。
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